由于各個(gè)運(yùn)輸?shù)缆凡煌浒陌踩?、守時(shí)性、靈活性及運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格和效率都直接關(guān)系到一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展和命運(yùn)。因此人們對(duì)于商用貨運(yùn)的
液壓登車橋，尤其是作為掛車半掛車主要輔助設(shè)備的液壓登車橋寄予眾望。為適應(yīng)現(xiàn)代貨物運(yùn)輸?shù)男枨?，廠家不斷研制、開發(fā)和生產(chǎn)出多個(gè)系列、品種繁多的液壓登車橋，如：
固定登車橋、
移動(dòng)登車橋等，華雄機(jī)械今天給大家介紹一下，液壓登車橋懸掛系統(tǒng)的特點(diǎn)。
空氣懸掛突出的特點(diǎn)是干順性好、維修少、壽命長(zhǎng)、對(duì)承運(yùn)貨物的保護(hù)比鋼板懸掛有了明顯的提高而對(duì)整車和路面的損壞也大大減少，鋼板彈簧在不同載荷下產(chǎn)生不同的彎曲這樣就導(dǎo)致整車到地面的距離不斷發(fā)生變化。如果保持彈簧彈性不變而增加載荷的話還會(huì)降低彈簧的固有頻率甚至使彈簧的特性發(fā)生改變，如彈簧變軟?？諝鈴椈墒腔诳諝獾目蓧嚎s性封閉在氣囊里的空氣是彈性元件空氣彈簧系統(tǒng)，通過不同的氣囊壓力來平衡不同的載荷使氣囊高度一平，則車體與路面的距離也保持不變。
空氣彈簧的固有頻率穩(wěn)定因此它的彈性性能也穩(wěn)定這就意味著空氣彈簧更接近于理想狀態(tài)?？諝鈴椈墒侨绾坞S載荷的不同而改變氣囊內(nèi)空氣壓力達(dá)到車體與路面距離不變的目的。高度控制閥固定在車架上通過控制連桿與液壓登車橋相連。高度閥體內(nèi)有兩個(gè)閥即通氣，源的充氣閥和通大氣的放氣閥這兩個(gè)閥均由控制桿控制當(dāng)車廂載荷增加登車橋移近車架時(shí)控制連桿上升通過連桿機(jī)構(gòu)打開充氣閥壓縮空氣便進(jìn)入空氣彈簧，使車架和車身升高直至恢復(fù)車身高度。
登車橋遠(yuǎn)離車架時(shí)控制桿下移打開放氣閥則空氣彈簧內(nèi)的空氣排入大氣車身和車架隨即降低到原定數(shù)值，雙軸或多軸空氣懸掛登車橋在空載和部分承載時(shí)還可以進(jìn)行單軸或多軸提升這樣可保護(hù)提升的輪胎。同時(shí)通過減少錯(cuò)誤導(dǎo)向而減少其他軸上輪胎的磨損。另外在行駛過程中還有其他積極作用一方面在空載和部分承載時(shí)產(chǎn)生適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定力另一方面提高驅(qū)動(dòng)軸附著力。
